“Agent经济学”能否成立，2026年将是关键验证窗口。如果企业开始愿意为AI Agent支付真金白银，而非仅仅将其视为“效率工具”或“成本中心”，那么中下游企业的估值修复将带来巨大的投资机会。反之，如果AI Agent始终停留在“试点项目”阶段，无法实现商业化落地，上游硬件股的估值压缩将远未结束。
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结论就是，技术上L3当然不能被跳过。但商业上，车企在资源分配上，可以选择发力点L3还是L4。他们在赌，看谁先等来政策松绑。
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“自动驾驶行业将跳过L3，直接从L2迈向L4级全自动驾驶”，何小鹏认为，L3的本质是“过渡性技术陷阱”，为规避风险而堆砌的大量规则，使其沦为“看似安全却限制进化”的存在。与其如此，不如集中攻克L4难题，以真正的技术创新来解决技术发展中的问题。